7 мая 2011 года здесь рухнул железнодорожный мост, а через десять дней обрушилось еще и временное мостовое сооружение. Причиной обрушения основного железнодорожного моста стал предположительно подмыв четвёртой опоры. 17 мая 2011 года в результате резкого подъёма воды и обильного наплыва древесины произошло обрушение двух пролётов строящегося рамно-эстакадного моста (РЭМ — 500). Было принято решение о временном прекращении сборочных работ.
Проблемы с паводком заставили разработать новое проектное решение. По временной схеме был восстановлен проезд через старый железнодорожный мост. С этой целью вместо двух пролётов, обрушившихся под воздействием паводка 7 мая, было решено установить часть быстровозводимого моста РЭМ – 500, из элементов которого предстояло сделать 110 метровую вставку. Для реализации проекта потребовалось возвести насыпь: с левого берега через остров, по которому велось строительство временного РЭМ -500, и далее по руслу реки до старого железнодорожного моста.
Для реконструкции основного моста проведены обследования каждой из капитальных опор. Принято решение усилить опоры и подошвы сваями, для чего потребуется скальный грунт и песко-гравийная смесь.
По рухнувшему мосту доставлялись грузы на Саяногорский и Хакасский алюминиевые заводы компании «Русал». Во время бездействия переправы доставка осуществлялась автомобильным транспортом.
В ближайшее время геологи приступят к проектированию резервного железнодорожного пути, сообщили в правительстве Хакасии. Проект будет реализован на принципах государственно-частного партнерства.
Фото: портал правительства Хакасии
