Как сообщили в администрации Приморского края, по современной технологии ванты монтируются парами, после чего осуществляется геодезический контроль. Всего при строительстве моста будут использованы 192 ванты. Натяжение всех вант планируется закончить к середине зимы.
Поставщиком вантовых систем для моста является французская компания Freyssinet (в России производится стальной канат только грузового назначения). Минимальная длина поставленных вант – 99 метров 250 миллиметров, максимальная – 321 метр 370 миллиметров. Общая длина всех вант составит 42 километра.
После того, как с каждой стороны моста будет натянуто по три пары вант, строители продолжат возведение пилонов. В настоящий момент высота пилонов достигла с северной стороны (со стороны Корабельной набережной) 195 метра из проектных 226. С южной стороны (со стороны мыса Чуркин) — 157 метров из проектных 226.
Мост через бухту Золотой Рог — это сложный с инженерно-технической точки зрения объект, аналогов которому на Дальнем Востоке нет. По величине главного пролета – 737 метров – это будет пятый мост в мире.
