Ширина реки Лена в месте пересечения магистральным трубопроводом составляет 1440 м, глубина от зеркала воды до дна – 6,8 м. Длина протаскиваемого участка трубопровода (дюкера) — 1598 м. Общая длина перехода с береговыми участками – 3700 м. Глубина подводной траншеи от уровня воды составляет до 12 метров.
Всего на объекте занято более 80 единиц тяжелой землеройной техники, в т.ч. экскаваторы, длина стрелы которых составляет 18 м. Для расстановки экскаваторов в майне при проведении работ на реке применяется GPS-оборудование.
Также при производстве дноуглубительных работ используются гидромониторы и пневмогрунтососы. Контроль соответствия параметров фактической разработки подводной траншеи требованиям проекта осуществляется путем ежедневного водолазного и гидроакустического мониторинга, сообщают в Центре управления проектом (структура «Транснефти»). При этом строители имеют возможность моделировать полноценное трехмерное изображение и характеристики подводной траншеи.
В период с декабря по февраль 2009 года работы на данном участке выполнялись в условиях чрезвычайно низких, порой экстремальных температур до 55 градусов мороза.
На подводном переходе нефтепровода через реку Лена производится двойной радиографический контроль качества сварных стыков трубопровода, а также 100% контроль визуально-измерительным и ультразвуковым методом, поясняют в Центре управления проектом. Для проверки прочности и герметичности сваренного и уложенного трубопровода предусмотрено три этапа проведения гидроиспытаний.
По информации «Транснефти», надежность конструкции подводного перехода достигается за счет применения трубы с толщиной стенки 29 мм, качества и характеристик металла, из которого изготовлена трубная продукция. Применяется сталь с пределом прочности, на 15% превышающим прочность аналогов, используемых в обычной практике строительства подводных переходов магистральных нефтепроводов.
В целом, строительство магистрального нефтепровода ВСТО на первом этапе предусматривает сооружение нефтепровода общей мощностью перекачки до 30 млн тонн нефти в год протяженностью порядка 2 694 км по маршруту Тайшет – Усть-Кут – Талаканское месторождение – Ленск – Олекминск — Алдан – Тында — Сковородино, проходящего по территориям трех субъектов РФ: Иркутской (984 км) и Амурской областей (252 км), и Республики Саха (Якутия) (1458 км); а также строительство семи нефтеперекачивающих станций и нефтяного наливного терминала (спецморнефтепорта) в бухте Козьмино.
Вторая очередь проекта предусматривает строительство нефтепровода от города Сковородино до спецморнефтепорта «Козьмино» общей мощностью до 50 млн тонн в год с одновременным обеспечением расширения пропускной способности трубопроводной системы на участке Тайшет–Сковородино до 80 млн т в год.
В настоящее время работы ведутся одновременно на территории Иркутской и Амурской областей, Республики Саха (Якутия), в Приморском крае. График работ по строительству первой очереди ВСТО предусматривает ввод объектов в эксплуатацию в декабре 2009 года.
Фото: vstoneft.ru
