Сегодня только один пассажирский поезд №9/10 сообщением Иркутск-Москва управляется машинистом в «одно лицо» на участке Иркутск – Зима (254 км). В этом году длину этого плеча планируется продлить до Нижнеудинска (512 км).
Вождение пассажирского поезда в одно лицо стало возможным благодаря установке на электровозах серии ЭП1П современных систем управления, берущих на себя функции второго члена локомотивной бригады, поясняют в пресс-службе ВСЖД. Данные системы позволяют управлять локомотивом практически без участия человека. Машинист только контролирует работу приборов. Все необходимые параметры, включая скорость, количество остановок, автоматическое торможение, уже заложены в программе. Машинист может вмешаться в процесс управления только при возникновении нестандартной ситуации.
Освоение такой технологии управления локомотивом стало возможным после поступления на ВСЖД в 2008 году тринадцати электровозов серии ЭП1П, оснащенных автоматическими микропроцессорными системами. Инвестиции в обновление подвижного состава превысили 565 млн руб. В течение 2009 – 2010 годов весь парк пассажирских локомотивов (56 единиц) будет оснащен системами автоведения. Стоимость оборудования одной машины составляет около 400 тыс. рублей.
Фото: www.transmashholding.ru
