Конечно же, отчасти «Добролет» пал жертвой коллапса в российском авиастроении, считает главный научный сотрудник Института экономики РАН Никита Кричевский, ведь укомплектовать парк машин самолетами отечественного производства сейчас нет никакой возможности. Но в не меньшей мере «Добролет» стал и заложником Евросоюза, который, «следуя в фарватере США», как выразился генеральный директор Института приоритетных региональных проектов Николай Миронов, наказал таким образом российского лоукостера за то, что он одним из первых стал осуществлять авиарейсы в уже российский Крым. По мнению ЕС, это «ослабляет территориальную целостность Украины».
К сожалению, от санкций пострадали самые незащищенные – простые россияне, для которых билеты «Добролета» (на некоторые рейсы их цена составляла около 1000 рублей!) были порой единственной доступной возможностью навестить своих родственников, в т.ч. и в Крыму. Оба эксперта, кстати, уверены, что санкции против «Добролета» — всего лишь начало массированной атаки, направленной против российской гражданской авиации в целом.
