Помимо освоения теории, улан-баторские железнодорожники пройдут полный практический курс укладки, эксплуатации и ремонта т.н. «бархатного» пути.
В рамках летней путевой кампании 2009 года в степях Монголии планируется впервые применить подобную технологию укладки. Предполагается уложить порядка 100 км нового полотна, 55 км из которых проложат специалисты Восточно-Сибирской железной дороги, для чего в Монголию отправятся две путевые машинные станции.
Бесстыковой, он же «бархатный» путь обладает рядом технических преимуществ: он легче в обслуживании, т.к. не имеет рельсовых скреплений; за счет малого количества стыков между рельсами колеса поездов реже встречают сопротивление при движении, поэтому меньше изнашиваются; также сокращается расход энергии на тягу поездов, поясняют в службе по связям с общественностью ВСЖД. Кроме того, бесстыковой путь легче оборудовать системами автоматической блокировки. Исходя из этого, специалисты считают, что на всем протяжении «бархатного пути» существенно повышается безопасность движения поездов.
Протяженность бесстыкового пути Восточно-Сибирской магистрали, составлявшая к началу 2009 года более 1200 километров, в текущем году увеличится еще на 200 километров.
Фото: www.railfanclub.spb.ru
