Механизированный комплекс смонтирован на Ржевском машиностроительном заводе из оборудования французской фирмы «Жейсмар» по заказу департамента электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД». Полигоном для испытания нового оборудования стал перегон Арлюк – разъезд 31 км. Здесь в ходе технологического «окна» на 1 км пути проведены работы по демонтажу старых, раскатке и вводу в работу двух новых контактных проводов с заданным натяжением. В состав рабочего поезда вошли механизированный вагон для демонтажа и раскатки проводов (ДРНЖ), четыре автомотрисы с подъемными вышками.
Электромонтеры Кемеровской дистанции электроснабжения с идущей впереди автомотрисы отсоединяли старые контактные провода от поддерживающих и фиксирующих устройств контактной подвески, которые механически сматывались на барабаны, установленные в вагоне ДРНЖ. Одновременно вагон ДРНЖ раскатывал новые контактные провода с заданным натяжением, а работники Кемеровской и Тайгинской дистанций электроснабжения на следующих за ними автомотрисах вводили их в работу.
Комплекс позволяет повысить безопасность труда работников при замене контактных проводов.
После обкатки новый комплекс будет работать на всей Западно-Сибирской магистрали и использоваться для замены не только контактного провода, но и несущего троса, т.е. полностью контактной подвески. На ее замену на 1 км пути комплексу потребуется 4 часа, что снижает более чем в два раза расходуемое сейчас на эти работы время, поясняет служба по связям с общественностью ЗСЖД.
Фото: www.transsib.ru
