По заказу Восточно-Сибирской железной дороги, институт провел анализ соответствия существующих показателей вокзального комплекса и современных нормативных требований. Сейчас в сутки вокзал Иркутск-Пассажирский отправляет в дальнем следовании более 2,2 тыс. пассажиров, в пригородном сообщении – более 6 тыс. По отраслевым нормам проектирования железнодорожный вокзал Иркутска относится к категории «больших». Следовательно, вокзальная площадь должна занимать минимум 1 гектар, сверх этого 0,15 га должна составлять площадь остановки общественного транспорта, площадь парковки частного транспорта (по расчету – на 110 а/м) – 0,33 га. Также необходимо предусмотреть место для зон отдыха и озеленения, сообщает пресс-служба ВСЖД. На данный момент отведенная железной дороге площадь под благоустройство составляет 1,2 га, половина которой приходится на автомагистраль.
Для современного пассажиропотока необходима масштабная реконструкция вокзального комплекса ст. Иркутск – Пассажирский, которая предполагает расширение существующего участка для должного благоустройства. В связи с тем, что ансамбль вокзала – памятник архитектуры, который имеет ограничения по видовым точкам при расположении нового строительства, «Иркутскжелдорпроект» предлагает разместить дополнительные площади на двухуровневом конкорсе (распределительный зал для пассажиров), а спуск на платформы предполагается осуществлять на лифтах и эскалаторах. Кроме того было бы оптимально расширить вокзал для пассажиров дальнего следования с западной стороны.
Для разделения вокзала на зоны предлагается обособить туристический пассажиропоток на 15-м пути станции, разделить приём и отправку пассажиров дальнего следования и пригородного сообщения, демонтировать несколько платформ, удлинить пути и перроны. По проекту, вокзал будет оборудован эскалаторами и различными пандусами для комфорта людей с ограниченными возможностями. Для выхода на последнюю, туристическую платформу и в самом здании вокзала предлагается применить травалаторы – подьемники с движущейся дорожкой.
Кроме этого, реконструкция вокзального комплекса подразумевает также развитие путевого хозяйства, строительство новых посадочных платформ, возведение ремонтно-экплуатационного депо, организацию отстоя служебно-технических вагонов, улучшение технологии поездной и маневровой работы станции.
Такие объекты, как вокзал, сосредотачивают значительные городские транспортные потоки, в связи с этим, институт «Иркутскжелдорпроект» предлагает также реконструировать автомагистраль, разделив ее на 2 уровня, которые будут отделять автодорогу от трамвайных путей.
Предварительная стоимость реконструкции станции Иркутск-Пассажирский составляет от 6 до 10 миллиардов рублей.
Фото: visual.rzd.ru
