В работе круглого стола приняли участие заместитель генерального директора ОАО «Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» Борис Кириллов, заместитель губернатора ЯНАО Сергей Коновалов, руководство Приуральского района, депутаты Законодательного Собрания ЯНАО, члены региональной Общественной Палаты, а также руководители общественных объединений, осуществляющих деятельность на территории района.
Железную дорогу предполагается построить до 2014 года. В результате северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) соединится с Северной железной дорогой (ст. Обская). Таким образом, появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации, передаёт пресс-служба корпорации.
Строительная длина проектируемой линии составляет 354,6 км, из них 155 км будут расположены непосредственно на территории Приуральского района.
В целях обеспечения экологической безопасности ОАО «Корпорация «Урал Промышленный – Урал Полярный» были проведены инженерно-экологические изыскания в коридоре трассы строящейся железнодорожной линии. С учетом анализа возможных рисков проектом предусмотрены организационно-технические мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций в период строительства и эксплуатации объектов, а именно:
— месторасположение трассы железной дороги принято из условий минимизации пожароопасности, обхода, по возможности, водных преград и других объектов повышенной опасности;
— предусмотрены мероприятия по предупреждению и исключению аварийных ситуаций на складах ГСМ, инженерных сетях, (устройство обваловок, гидроизоляционных покрытий, установка дополнительных задвижек, системы по контролю за техническими показателями оборудования с повышенной степенью опасности), станциях, разъездах и других объектах;
— разработан и включен в состав проекта комплексный план мероприятий по предупреждению и ликвидации аварий при строительстве непосредственно железнодорожной магистрали;
— для строителей, обслуживающего персонала ж.д. и аварийно-спасательных служб составлены должностные инструкции и правила ведения работ по предупреждению и ликвидации аварий, их последствий по трассе дороги;
— разработан порядок оповещения об аварии на объектах и организации ликвидационных работ;
— определены состав, количество штатных средств и оборудования для ликвидации аварийных ситуаций на суше и водных объектах, разработаны рекомендации по проведению предупредительных и ликвидационных работ по всей трассе дороги и на объектах «точечного» типа (станциях, разъездах, временных поселках)
Кроме того, запланированы мероприятия по экологическому мониторингу окружающей среды в период строительства железнодорожных линий. Указанные мероприятия будут включены в договор генподряда на строительство.
При согласовании вахтовых посёлков и городков строителей будет исключена возможность бытового и промышленного загрязнения, предусмотрен полный вывоз и утилизация отходов в соответствии с классом опасности, сообщили в корпорации. Планируется заключение договоров с специализированными предприятиями по утилизации отходов. После окончания строительных работ будет проведена полная рекультивация земли занятой под временные дороги, площадки, вахтовые посёлки строителей.
Особое внимание уделено вопросам сохранения животного мира, ареал обитания которого расположен на территории Приуральского района. Так, учитывая, что железная дорога проходит по территории миграций северного оленя, корпорация предусматривает строительство одиннадцати специальных переходов для перегона оленей.
Подготовлен и будет реализован комплекс по охране рыбных запасов, включая редкие породы сиговых. В частности, строительные площадки будут отсыпаться выше уровня подтопления, отсыпка будет осуществляться до начала паводка – в летнюю (июль-август) или зимнюю (октябрь-ноябрь) межень. Кроме того, предполагается, что проектируемая трасса не будет нарушать естественного стока вод с территории и приводить к заболачиванию местности.
Как обещают в корпорации, вся техника будет заправляться за пределами пойм и водоохранных зон водоёмов на специально оборудованных площадках из заправочных резервуаров или цистерн.
