«На ряде автомобильных дорог с асфальтобетонным типом покрытия дефекты и разрушения составляют до 60% от общей площади, — заявил начальник территориального управления автомобильных дорог Новосибирской области Константина Громенко. — Для приведения данного типа покрытия в нормативное состояние по стандартной технологии (заделка выбоин и проломов, укладка выравнивающего и верхнего асфальтобетонных слоев, отсыпка обочин песчано-щебеночной смесью), необходимо 11-12 млн рублей на километр с обязательной разработкой проектно-сметной документации. Мы предлагаем применять технологию холодного ресайклинга без устройства замыкающего асфальтобетонного слоя. Это позволяет удешевить стоимость работ до 4 млн рублей на километр, а также обеспечить безопасность движения».
Технология холодного ресайклинга основана на укреплении грунтов, каменных материалов и асфальтового гранулята, получаемого в результате дробления асфальтобетонного лома, различными вяжущими, путем предварительного фрезерования и смешения на дороге. Работы осуществляются с помощью специальных машин. Экономия осуществляется за счет полного использования старой дорожной одежды; перевозки дополнительных материалов сводятся к минимуму. Кроме того, на холодный ресайклинг требуется значительно меньше времени, чем в случае применения традиционного способа восстановления покрытия.
В 2009 году перевод разрушенного асфальтобетонного покрытия в щебеночное покрытие в Новосибирской области производился на трех дорогах: а/д 14 км а/д «Н-1503» — Ленинградский — Конево – Лотошное в Краснозерском районе; а/д «9 км а/д «Н-0804″ – Тальменка» в Искитимском районе; ул. Стрельникова в г. Барабинске. Технология холодного ресайклинга в 2009 году была применена также при ремонте дороги «9 км а/д «Н-3102″ — Журавка — Новокрасное» в Чистоозерном районе.
В 2010 году по данной технологии планируется производство работ на трех объектах («9 км а/д «Н-0804″ — Тальменка» в Искитимском районе, «9 км а/д «Н-3102″ — Журавка — Новокрасное» в Чистоозерном районе и «36 км а/д «Н-2806″ — Новосилиш-Октябрьский» в Усть-Таркском районе) общей протяженностью 5,1 км на сумму 40,4 млн рублей, сообщили в департаменте информации обладминистрации. Причины столь высокой, по сравнению с приведенной Громенко (4 млн рублей на километр), стоимости работ не названы.
Также рассматривается вопрос применения технологии холодного ресайклинга в текущем году на автодорогах местного значения в населенных пунктах области: с. Быково в Новосибирском районе, р.п. Коченево, с. Яркуль в Купинском районе.
