Дальневосточный полпред намерен договориться о строительстве второго БАМа

Для участия в совещании Виктор Ишаев пригласил министра регионального развития РФ Виктора Басаргина, президента Республики Саха Вячеслава Штырова, губернаторов Хабаровского края Вячеслава Шпорта и Амурской области Олега Кожемяко, председателя правления ОАО «СУЭК» Владимира Рашевского, генерального директора ОАО «Мечел» Игоря Зюзина, генерального директора объединенной компании «РУСАЛ» Олега Дерипаску, председателя совета директоров «Евраз-групп» Александра Абрамова, генерального директора ООО «Рубикон» Сергея Лаврикова и других.

БАМ — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Основной путь Тайшет — Советская Гавань (4287 км) строился с большими перерывами с 1938 года по 1984 год. Строительство центральной части железной дороги заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 году.

Виктор Ишаев планирует обсудить с железнодорожниками, а также с крупными российскими компаниями перспективы развития зоны Байкало-Амурской железнодорожной магистрали в рамках реализации Стратегии социально-экономического развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2025 года, вопросы увеличения пропускной и провозной способности Байкало-Амурской железнодорожной магистрали, а также возможность развития инфраструктуры зоны БАМа (строительство автодорог, портов, аэропортов, водного транспорта).

По мнению Ишаева, для развития экономики восточной части России необходима вторая ветка БАМа. Это должна быть вторая Байкало-Амурская магистраль с пропускной способностью до 100 миллионов тонн различных грузов: угля с Эльгинского месторождения в Якутии, железных руд из Якутии и Амурской области, леса.

С развитием Советско-Гаванского промышленного узла возрастет также потребность в перевозках дополнительных грузов.

На первом этапе, как считает Ишаев, необходимо вложить порядка 100 млн рублей, чтобы увеличить пропускную способность дороги до 30 млн тонн грузов.

В целом, новые инвестиционные проекты, которые индуцирует БАМ и территории, лежащие в сфере его влияния, оцениваются в сумму не менее полутриллиона рублей. Создание этих объектов даст дополнительный импульс развития Якутии, Амурской области, Хабаровскому и Забайкальскому краям.






Оцените статью
Добавить комментарий