Об этом он заявил по итогам совещания по вопросам развития зоны БАМа и повышения провозной и пропускной способности магистрали. Совещание прошло 23 марта 2010 года в Москве под председательством Виктора Ишаева и президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина.
Для участия в совещании Виктор Ишаев пригласил министра регионального развития РФ Виктора Басаргина, президента Республики Саха Вячеслава Штырова, губернаторов Хабаровского края Вячеслава Шпорта и Амурской области Олега Кожемяко, председателя правления ОАО «СУЭК» Владимира Рашевского, генерального директора ОАО «Мечел» Игоря Зюзина, генерального директора объединенной компании «РУСАЛ» Олега Дерипаску, председателя совета директоров «Евраз-групп» Александра Абрамова, генерального директора ООО «Рубикон» Сергея Лаврикова и других.
БАМ — железная дорога в Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. Это одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Основной путь Тайшет — Советская Гавань (4287 км) строился с большими перерывами с 1938 года по 1984 год. Строительство центральной части железной дороги заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков — Северо-Муйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 году.
85% магистрали — это однопутная сеть дорог.
Виктор Ишаев заявляет, что сегодня пропускных способностей БАМа недостаточно: «Постоянно растут объемы перевозок угля и руды из Амурской области, Якутии, Еврейской автономной области. К этому прибавляется еще и лес, черные и цветные металлы, контейнерные перевозки. Я озвучил эту проблему при встрече с Президентом России Дмитрием Анатольевичем Медведевым. Президент поручил Правительству проработать этот вопрос. По предварительным подсчетам строительство второй ветки БАМа обойдется в 800 миллиардов рублей. Это долгосрочная, объемная программа. Нужно понимать, что под развитием зоны БАМа мы понимаем строительство и новой железнодорожной ветки, и подъездных путей, и ответвлений к месторождениям, и развитие инфраструктуры морских портов».
Ишаев отметил, что грузооборот магистрали за первые два месяца 2010 года вырос на 130%. В ближайшее время будет привлечено около 9 триллионов рублей в экономику Дальнего Востока. Однако у дальневосточных предприятий нет возможности перевозить те грузы, которые они способны производить.»Наши порты по БАМу в перспективе к 2025 и 2050 годам должны будут принять грузы на экспорт от 80 до 108 миллионов тонн», — сообщил Ишаев.
Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин поддержал инициативу полпреда в развитии пропускной способности БАМа, отметив при этом, что строительство будет вестись на принципах государственно-частного партнерства. Компания уже ведет работу по подготовке обоснования необходимости реализации проекта «БАМ-2».
На территории, прилегающей к БАМу, расположено большое количество месторождений, но они из-за неразвитости транспортной инфраструктуры почти не разрабатываются. Вторая Байкало-Амурская магистраль с пропускной способностью до 100 миллионов тонн даст возможность перевозки угля с Эльгинского месторождения в Якутии, железных руд из Якутии и Амурской области, леса.
По прогнозам, к 2020 году объем грузоперевозок по БАМу должен увеличиться в три раза, а пассажирооборота на 18%, передает пресс-служба дальневосточного полпреда. Для этого, необходимо строительство дополнительных путей, удлинение станцией до стандарта (1,5 км), реконструкция локомотивного парка, замена диспетчерской аппаратуры, внедрение контактной сети и современных методов управления, строительство новых линий к месторождениям, новых мостовых переходов и т.д.
По мнению участников совещания, на базе регионов БАМа прослеживается создание нового промышленного района основанного на добыче и переработке минерального сырья и развития энергетики. Компании выступили с прогнозами увеличения объемов перевозки по БАМу. Например, компания «СУЭК» готова увеличить перевозку угля до 25 миллионов тонн; а «РУСАЛ» намерен добиться за счет строительства ряда заводов, а также глиноземного и алюминиевого терминалов в портах.
По проекту второго БАМа запланировано создать рабочую группу.
Материал по теме:
Дальневосточный полпред намерен договориться о строительстве второго БАМа
Фото: www.bаmts.ru
