Рынок пасажирских перевозок в республике. фактически, существует сам по себе, не подчиняясь никому и ничему, кроме закона совершенно дикой конкуренции, поясняет пресс-служба тувинского правительства.
Для борьбы с «диким извозом» МВД республики, за неимением местных законов, намерено шире и чаще применять Уголовный кодекс РФ. В нем ответственность предусмотрена не только за совершенные аварии. Есть статьи, по которым привлечь нерадивого водителя можно, не дожидаясь, пока он кого-нибудь убьет или искалечит. Однако прежде, считает милиция, нужно создать нормальные условия для участников дорожного движения – это касается ремонта дорог, освещения улиц, оборудования остановок, замены дорожных знаков.
Но главное, подчеркнули участники заседания, кто-то один должен отвечать за организацию перевозок, ежедневный контроль над ними. По данным того же республиканского МВД, сегодня даже не проводится элементарного, но обязательного – предрейсового и послерейсового медицинского осмотра водителей. У части перевозчиков если и есть отметки медиков в путевых документах, то они, скорее всего, липовые – проштампованные за разовый гонорар на месяц, а то и год вперед.
Глава комиссии первый вице-премьер Тувы Шолбан Иргит, подводя итог заседанию, настоял на включении в ее решения мер по немедленному лишению лицензий предпринимателей, чьи автобусы и водители стали виновниками январского ДТП. Комиссия, помимо этого, признала необходимость создания единой диспетчерской службы, которая занималась бы оперативным управлением всей сетью пассажирских перевозок в Кызыле. Мэрии города следует подумать и об оптимизации схемы маршрутов движения, чтобы, не нарушая уже сложившейся, разгрузить от избытка автомобилей отдельные транспортные потоки Кызыла.
Выработанный комисией проект будет представлен главе правительства и Совету безопасности, которому премьер дал задание обобщить и подготовить окончательное решение по вопросу о наведении порядка в пассажирских перевозках.
