Как сообщили в корпорации, стороны определили, что наиболее оптимальным участком для строительства указанного предприятия являются районы муниципальных образований Ямало-Ненецкого автономного округа. Предполагается, размещение здесь завода по производству железобетонных шпал позволит значительно снизить затраты на возведение железных дорог Салехард — Надым и Полуночная — Обская. Эти дороги являются ключевыми для реализации комплексного инвестиционного проекта «Урал Промышленный — Урал Полярный».
Кроме того, Чешский экспортный банк при участии консорциума OHL принял участие в переговорах с корпорацией о финансировании строительства железной дороги Салехард — Надым. Банком была предложена схема реализации проекта, предполагающая финансовые вливания сроком до 15 лет, с использованием чешских страховых компаний и возможностью привлечения в проект других европейских банков.
Железную дорогу предполагается построить до 2014 года. В результате северная часть железнодорожной сети Восточной Сибири (ст. Надым) соединится с Северной железной дорогой (ст. Обская). Таким образом, появится возможность более рациональной организации грузопотоков Восточной Сибири и европейской части Российской Федерации. Строительная длина проектируемой линии составляет 354,6 км.
Общий объем перевозок по железнодорожной линии Салехард — Надым по минимальному варианту составит 17,1 млн тонн в год, по максимальному — 19,2 млн тонн в год; по линии Полуночное — Обская, соответственно, 10,4 и 17,7 млн тонн в год.
Фото: www.yamаltrаnsstroy.ru
