В региональном министерстве имущественных отношений пояснили, что ограничение прав собственников земельных участков, землепользователей, землевладельцев, а также арендаторов связано со строительством первой и второй линии Омского метрополитена. Строительство включено в план мероприятий к 300-летнему юбилею города.
Резервирование участков устанавливается на семь лет с 29 октября 2010 года. Ширина зоны резервируемых земель в соответствии со строительными нормами и правилами РФ составляет не менее 40 метров и совпадает с техническими зонами строящихся линий.
По данным министерства, первая линия строящегося метрополитена начинается в Кировском административном округе, пересекает Центральный и Октябрьский округа и завершается в Ленинском округе. Она включает в себя 17 станций.
Вторая линия метрополитена начинается в Советском административном округе от станции «площадь Лицкевича», проходит через Центральный и Октябрьский округа, завершаясь в Ленинском округе станцией «ж/д Вокзал».
В границах резервируемых земель возведение подземных инженерных сетей и коммуникаций, рекламных и иных конструкций, а также объектов капитального строительства регионального и местного значения, размещение которых предусмотрено Генпланом Омска либо иными документами территориального планирования, возможно только по согласованию с ГУ Омской области «Управление заказчика по строительству объектов Омского метрополитена». При этом в соответствии с Земельным кодексом России в отношении собственников, владельцев, пользователей и арендаторов резервируемых земель устанавливается ряд ограничений по использованию данных участков, например, по возведению жилых, производственных, культурно-бытовых и иных зданий.
В настоящее время в Омске НПО «Мостовик» ведет строительство и проектирование первой линии метро от ст. «Библиотека им. Пушкина» до ст. Работы ведутся, как на подземных, так и на наземных объектах: это перегонные и коммуникационные тоннели, 4 станции, подходы к метромосту, эстакада и транспортные развязки на центральных магистралях Омска.
Концепция Омского метрополитена основана на внедрении подвижного состава нового поколения с полностью автоматическим управлением, не требующим присутствия машиниста, говорится в материалах комании. Сегодня метро такого типа построено и успешно эксплуатируется в Дании, Италии, Канаде, Гонконге, ОАЭ и т.д. Предполагается, что внедрение автоматических линий и укороченного состава позволит снизить общие затраты на строительство в 2,6 раза без ущерба качеству.
Первый участок первой линии Омского метрополитена протяженностью более 30 километров проектируется с учетом стратегии городского развития. Он свяжет деловой центр Омска с густонаселенным микрорайонами Левобережья, а в перспективе будет продолжен до нового аэропорта «Омск-Федоровка».
Фото: www.mоstovik.ru
