По мосту доставлялись грузы на Саяногорский и Хакасский алюминиевые заводы компании «Русал». Сейчас доставка сырья осуществляется автомобильным транспортом, однако он не справляется с необходимыми нагрузками, поэтому объемы выпуска алюминия на предприятиях будут сокращены, как минимум, на 20 тысяч тонн.
Причиной обрушения железнодорожного моста 7 мая 2011 года стал предположительно подмыв четвёртой опоры. 17 мая 2011 года в результате резкого подъёма воды и обильного наплыва древесины произошло обрушение двух пролётов строящегося рамно-эстакадного моста (РЭМ — 500). Было принято решение о временном прекращении сборочных работ.
Новое проектное решение обусловлено второй волной паводка, которая в этом году началась почти на две недели раньше, чем ожидалось, пояснили в правительстве Хакасии. Предполагается по временной схеме восстановить проезд через старый железнодорожный мост. С этой целью вместо двух пролётов, обрушившихся под воздействием паводка 7 мая, решено установить часть быстровозводимого моста РЭМ – 500, из элементов которого предстоит сделать 110 метровую вставку.
С целью реализации нового проектного решения потребуется подготовка временной переправы: с левого берега через остров, по которому велось строительство временного РЭМ -500, и далее по руслу реки до старого железнодорожного моста. Речь идет о насыпи, строительство которой уже началось. Для пропуска воды при прокладке насыпи используются трубы большого диаметра. После завершения этих работ предстоит произвести отсыпку площадки у старого моста, на которую будут установлены опоры РЭМ — 500 и смонтированы временные пролёты на аварийном участке.
Все работы по восстановлению переправы полностью финансирует ОАО «Отделение временной эксплуатации» (собственник моста, входящий в «Русал»).
Фото: управление МЧС по Хакасии
