Два моста построили в Забайкалье за счет дорожного фонда


Оцените статью:
ПлохоСойдетТак себеХорошоОчень хорошо (Пока оценок нет)
Загрузка...
Поделитесь:

Оба объекта удалось сдать в эксплуатацию благодаря созданию краевого дорожного фонда.

Мост через Ингоду длиной 196 метров и габаритом проезжей части в 7 метров был построен в 1964 году. В 2008 году было проведено обследование сооружения, которое показало, что дефекты сооружения прогрессируют, а объект находится в аварийном состоянии, сообщили в правительстве региона.

Тогда было принято решение о капитальном ремонте. Фактически, мост был заменен. На проектно-изыскательские работы ушло 903,84 тысячи рублей, на строительные — 132,46 миллиона рублей. Подрядчиком стало  ЗАО «Автомост-Чита». Стоимость строительства составила 132,46 миллиона рублей, проектно-изыскательских работ – 903,84 тысячи рублей.

На объекте выполнены работы по замене всех конструктивных элементов мостового полотна, замене сборных железобетонных плит русловых пролетов на ортотропную плиту проезжей части и установка дополнительных балок крайних пролетов для доведения габарита проезжей части до требуемых нормами значений и увеличения грузоподъемности сооружения в целом.

Кроме того, был обустроен водоотвод с проезжей части, установлено барьерное металлическое ограждение и восстановлены геометрические  характеристики земляного полотна с укреплением конусов моста.

На все это ушло три года. При этом в 2010-2011 году работы велись медленно из-за недостатка финансирования дорожной отрасли. В 2012 году, благодаря созданию дорожного фонда в крае, работы удалось завершить.

Продолжительность проведения работ была связана с низким размером финансирования дорожной отрасли Забайкальского края в 2010 и 2011 годах. Завершение работ в 2012 году стало возможным только благодаря созданию в Забайкальском крае дорожного фонда.

Категория дороги нового моста – четвёртая, строительная длина – 196,17 метра, расчетная скорость движения транспорта – 80 км/ч, ширина проезжей части – 6 метров, материал опор – железобетон, материал пролетных строений – стальные балки с ярусной ототропной плитой.

Протяженность второго мостового перехода — под Домной — составила 492 метра. После разрушения старого автомоста участок был закрыт для движения автотранспорта. Это создавало проблемы при перевозках пассажиров и грузов. Более того, объезд не обеспечивал безопасность дорожного движения. Его размывало дождями и приходилось останавливать движение грузового автотранспорта и автобусов большой вместимости. При этом на автодороге Чита – Ингода регистрируется один из самых высоких показателей интенсивности движения автотранспорта дорог в Забайкальском крае.

Дорожный фонд дал возможность восстановить и этот мост. Здесь впервые на дорогах регионального значения использовалась технология устройства металлической гофрированной трубы большого диаметра овалоидального сечения. Дорожные службы края будут наблюдать за способностью данной конструкции обеспечить водоток и в случае, если опыт окажется положительным, такие конструкции будут применятся при замене деревянных мостов, которых в Забайкальском крае насчитывается более 750 единиц.

Категория дороги на реконструированном участке – третья, ширина – 10 метров, при реконструкции смонтирована полицентрическая труба высотой 3,2 метра и длиной 20,04 метра. Стоимость реализации проекта составила около 29 миллионов рублей.

Фото: правительство Забайкальского края