Цена железной дороги в Туве до начала строительства возросла на 17 млрд рублей

Об этом было заявлено на  заседании рабочей группы Минрегиона РФ, обсудившей итоги проведения технической и финансовой оценки проекта в ФГУ «Главгосэкспертиза России», сообщили в правительстве Тувы. В принятом по результатам обсуждения протоколе говорится, что образовавшуюся разницу между прогнозными и уточненными объемами финансирования в соответствии с ранее подписанными соглашениями о частно-государственном партнерстве возьмет на себя инвестор проекта – «Енисейская промышленная компания» (ЕПК). Речь, в частности, идет о дополнительном вложении в строительство тувинской железной дороги 17, 1 млрд рублей.

Железнодорожный проект Кызыл-Курагино, включающий приграничную Туву и юг Красноярского края в железнодорожную сеть страны, реализуется на условиях государственно-частного партнерства. Ранее предполагалось, что половину стоимости проекта оплатит государство, вторую половину — частные инвесторы. Недавно российские компании, владеющие лицензиями на разработку угольных месторождений Тувы, подписали меморандум о долевом участии в строительстве тувинской железной дороги. Кроме «Объединенной промышленной корпорации» (материнской структуры «Енисейской промышленной компании»), в консорциум вошли «Северсталь» и «Евраз». Эти две компании недавно приобрели лицензии на разработку участков Улуг-Хемского угольного бассейна в Туве, поэтому заинтересованы в создании транспортной инфраструктуры.

На сегодняшний день основные показатели проекта железной дороги Курагино-Кызыл таковы: строительная длина – 401 км, на которых предполагается 7 станций и 12 разъездов, 136 мостов, 7 тоннелей, 526 водопропускных труб, 16 галерей и 16 подпорных стенок.
 
Сумма удорожания проекта еще не утверждена и не внесена в его паспорт, поскольку Главгосэкспертиза продолжает изучать достоверность определения новой сметы, составленной по замечаниям экспертов к техническим решениям строительства дороги. Заключение экспертов будет готово предположительно к середине января 2011 года. Если оно, как ожидается, будет положительным, то с этого момента инвесторы смогут перейти от этапа проектирования к непосредственному строительству железной дороги.
 
По информации ЕПК, дорабатывавшей проект, увеличение его стоимости связано не только и не столько с индексацией технико-экономического обоснования десятилетней давности, сколько с внесением корректив Главгосэкпертизы в технические решения проекта, предусматривающие изменения на участке 110-200 км, оптимизацию плана и продольного профиля трассы и т.д. Дорога будет строиться в обход природного парка «Ергаки», который расположен на территории Красноярского края, а также зоны знаменитых археологическими находками скифского периода курганов Аржаан в Туве.






Оцените статью
Добавить комментарий