На основной базе в Новоалтайске металл проходит листогибочную стадию, затем полученные элементы будущего кузова собирают в Кемерово, соощили в краевой администрации. После этого кузов вновь разбирают и поставляют в таком виде заказчику.
Используемая технология производства обусловлена тем, что транспортировать кузов в собранном виде невозможно из-за его больших размеров. Окончательный этап сборки готового автомобиля происходит на угледобывающем предприятии, которое приобрело карьерный самосвал БелАЗ. Шасси поставляется из Белоруссии.
К настоящему времени в Сибири выпущены две платформы для самосвалов, еще четыре должны произвести до конца 2010 года. Это первое производство собственных комплектующих, размещенное заводом БелАЗ на территории России.
ОАО «Алтайвагон» специализируется на выпуске грузовых вагонов, в том числе цистерн, полувагонов, крытых вагонов, платформ. В содружестве с белорусскими машиностроителями «Кузбасская вагоностроительная компания» (КВСК, филиал «Алтайвагона») освоила производство платформ двух типов: для автомобилей БелАЗ-75131 (грузоподъемностью 130 тонн) и БелАЗ-75306 (грузоподъемностью 220 тонн). Вес каждого изделия около 30 тонн.
КВСК планирует в первом полугодии 2011 года наладить серийный выпуск 4 платформ в месяц, а со второго полугодия увеличить производство белазовских кузовов до 6 штук в месяц.
Запуск нового производства должен позволить кузбасским горнякам снизить расходы на приобретение новых автомашин, а также затраты на транспортировку тяжелой техники из Белоруссии в Кемеровскую область.
Фото: hсsds.ru
