Омское метро с укороченными поездами обойдется без машинистов

Запланировано строительство подземного пешеходного перехода, совмещенного с выходами метро, проходка перегонных тоннелей, работы по выносу инженерных сетей и коммуникаций.

В конце 2010 года была утверждена инновационная концепция метро, предложенная инженерами НПО «Мостовик». Это, как сообщалось ранее, позволит снизить стоимость работ в 2,5 раза. Так, было предложено уменьшить глубину залегания метро, использовать эстакады и наземные линии на пути следования в аэропорт, сократить длину посадочных платформ и площади самих станций.

По данным «Мостовика», подземка в Омске обещает стать первым в России автоматическим метрополитеном с укороченным подвижным составом, не требующим присутствия машинистов. Аналогичный скоростной транспорт действует в странах Европы, Канаде, Объединенных Арабских Эмиратах. Именно внедрение автоматических линий более чем в два раза сократит капитальные вложения на строительство и значительно снизит эксплуатационные затраты.

В 2011 году должны быть завершены работы по строительству подземного пешеходного перехода, совмещенного с выходами из метрополитена, на пересечении улиц Красный Путь — Фрунзе, станция «Библиотека им. А.С. Пушкина». На станции «Библиотека Пушкина» начаты работы на лестничных сходах подземного пешеходного перехода.  Комплекс работ включает сооружение самих лестничных сходов, внутреннюю отделку, благоустройство территории, работы по подключению к основным инженерным сетям и коммуникациям, которые позволят эксплуатировать переход в надлежащем состоянии. Кроме того, необходимо выполнить работы по монтажу системы видеонаблюдения внутри пешеходного перехода, выполнить временные конструкции, отсекающие доступ к построенным сооружениям станционного комплекса.

Сегодня строительные площадки развернуты на всех четырех лестничных сходах по обе стороны улицы Красный путь: со стороны библиотеки Пушкина, часовни Ивана Багнюка, магазина «Товары для дома» и бывшего здания «Русь – Банка».

Ведется разработка грунта, работы по устройству грунтоцементных свай для крепления стен котлованов. Длина перехода с учетом вестибюльной части станции составит 183,5 метра, ширина – 6 метров, высота 3 – метра. Предполагается, что ввод перехода в эксплуатацию позволит существенно улучшить дорожную ситуацию на крупном транспортном узле в центре города.

Кроме того, на строительной площадке станции «Кристалл» специалисты канадского представительства фирмы Caterpillar (США) ведут тестирование и монтаж электрических, электронных и гидравлических систем канадского тоннелепроходческого комплекса Lovat. Сегодня это самый мощный тоннелепроходческий комплекс за Уралом диаметром 6,89 и скоростью проходки до 22 метров в сутки. Комплексу, который до Омска работал в Ванкувере, предстоит провести проходку правого и левого перегонных тоннелей между станциями «Кристалл» и «Заречная». На первом этапе подземный маршрут длиной 1 561 метр пройдет от «Заречной» в сторону станции «Кристалл», затем 673 метра в обратную сторону по левому перегонному тоннелю в сторону «Заречной» до вентиляционной камеры, где произойдет его стыковка с уже построенным 888 метровым тоннелем. Сроки монтажа и пуск комплекса конец мая — начало июня 2011 года.

Пять станций первого участка пусковой линии метро — «Соборная», «Кристалл», «Заречная» и «Библиотека им. А.С. Пушкина» и «Проспект Рокоссовского» планируется закончить к 300-летнему юбилею Омска в 2016 году.

Фото: www.mоstоvik.ru






Оцените статью
Добавить комментарий